标致f4踏板125电喷几气门

这款车采用的是单缸水冷发动机，全新标致SmartMotion125水冷发动机，排量125CC，最大功率为8.1KW，最大扭矩为10.7NM，动力表现出色，动力特性也是明显的头段弱中后段强，40KM/H以后的速度攀升很快，典型的欧洲运动型小排量踏板车的风格。这款发动机由厦杏三阳代工生产，采用了标致的多种先进技术，例如轻量化活塞，转速攀升迅速，发电机智能充电技术，由发动机ECU监测电瓶充电状态，一旦发现电瓶充电量达到了100%，即停止发电机继续充电，节省发动机动力损耗节约油耗。这款车定位于城市运动踏板车，既然是运动为主打取向，自然也身手不凡，前后13寸直径的轮胎兼顾高速稳定性和操控灵活性，宽度达到了这个级别车型当中少见的130MM，弯道性能出色，单后摇臂的设计不仅仅是逼格提升，对于操控上的帮助也有助益，前后盘式刹车，前制动为单向三活塞卡钳，CBS前后联动刹车也有配置，后减震为单气囊减震，中置油箱，容量可达7.5升，结合比较低的油耗，能够有不错的续航里程。槽点么骠骑府个人认为，座高不太亲民，达到了800MM，身高170CM以下的人最好实地看车，然后脚部空间不是很满意，搁脚处不能放置物品，对于习惯了日系踏板车那种平坦的地板来说，有点不太方便，这个也是没办法的事情，欧系踏板就是这样，注重玩乐性，实用性往往被忽视，对于欧洲人来说，搁脚处如果设计得平坦不是不行，但是会影响到车架强度，车架强度又直接影响操控稳定性，对于欧洲人来说，没有实用性可以接受，只要好玩，哪有那么多米袋桶装油杂物可装，那不是汽车该干的活吗？这款车是全球同步发售，济南的标致工厂为全球供货，因此做工水准值得肯定，不逊于日系合资品牌，有强迫症的人不会失望。

踏板摩托车是怎么变速的？

一：踏板摩托的变速箱，应该叫传动部分，拆开踏板摩托的传动边盖会看到前后分别有两个圆形盘一样的东西。

二：踏板车一般是发动机中置，通过皮带把发动机的动力传输到后轮，那么说到这个变速箱就和传动部分有关，前面的圆形装置叫做普利盘，里面有轨道和普利珠，通过曲轴转动的离心力把普利珠沿着轨道甩出，推开普利盘压盖挤压皮带至普利盘的最外延，完成变速，而后轮轴上的传动则属于离合部分，离合由三个甩块组成，每个甩块由三个小弹簧相连，一个大弹簧通过最外的碗公压住甩块。结构大致如此，那么接下来说说变速。

三：踏板摩托属于无级变速车型，那么也就是说他从起步到最速只有一种变速模式。普利盘挤压皮带，后离合通过离心力拉伸小弹簧使甩块接触碗公带动后轮转动完成传动过程在这个过程中是没有变量的。但是想要更改踏板摩托的变速比就只有通过改变普利珠的重量，改变大小弹簧的拉伸力度和更换更长或更短的皮带来达成。

大型踏板车为什么有的不是平直踏板，前面有凸起？

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大型踏板车地板位置为什么有的是凸起的？

大型踏板车也被称之为大绵羊，这类车型主要分为两大类巡航运动型和巡航实用性，它们之间最大的区别，就是地板的平整度会有不同。巡航实用型地板相对会比较平整，这样的设计后期的实用性会更高，而巡航运动型则会采用凸起的设计，这样不仅整车看着更加动感，并且还会有深层次的原因。

大型踏板车和常规的小踏板车一样，动力总成普遍都会采用卧式发动机，这类发动机的特点就是内燃机尺寸相对会比较少，在加之采用了无极变速方式，后期安装的位置也会比较靠后。

但大绵羊车型为了保证足够的舒适性，普遍轴距又会很长，在这样的前提下，为了解决完美的配重问题，运动型踏板车，就会采用中置油箱的设计。因为轴距一旦过长，整车的重量靠后以后，车辆行驶过程中就会很容易发飙，这无疑就会降低整车的行驶稳定性。

因此这样设计的好处就在于，整车的配重会合理，操控性能就会表现得更为突出，而采用中置油箱以后，地板就不可能绝对平整，所以这个位置相应的就会凸起，当然这里也会有一定的装饰作用，会让整车看着更加协调。

除此以外有些大绵羊双缸车型还会采用，前置发动机的设计，如此一来地板的位置刚好是发动机缸头和缸体的位置，所以地板也就不可能绝对平整了，而这种设计的好处主要还是为了考虑车辆的配重和操控性能，不过也和发动机的结构有直接关系。

当然这里也会有车架强度的原因，毕竟车辆的运动性能提升了，所以必须要加强车架，来保证车辆最基本的车架稳定性，不过这还是为车型定位和用途而服务的。

通过以上的介绍可以看到，大绵羊车型地板的凸起和平整，主要取决于车辆的定位，偏实用的巡航踏板为了凸显地板的可利用效果，就会采用平整的设计。而运动型大绵羊，为了注重车辆的操控表现和车架强度，就会采用凸起设计。

它凸起设计的主要原因就是提升整车强度，优化匀称性和美观度，改善车辆配重，使其在整个行驶过程中，能够表现出极佳的操控需求，所以这种差异主要还是车型的性能和用途所决定的。