滴滴打车安全吗？

不算安全

这个问题基本上算盖棺定论了，专车不算违法，但前提是来自正规租赁公司或者是正规劳务派遣司机的正规操作，否则依然是违法。不过和专车违法相比，其实还有6个现实问题，摆在滴滴、快的们面前。

用户信息有泄露风险。

滴滴专车的每一单生意，从预约开始，司机的信息和打车人的信息就在滴滴公司的系统上做了备份——专车是哪位司机接送客人在滴滴公司内部的系统上一目了然。这样的好处是将用户和司机的信息直接提供给对方，但作为提供信息的平台滴滴等公司，一旦遭遇黑客攻击，或者安全漏洞，将会令所有的信息暴露，此前滴滴等公司并未对这些保护用户信息的服务单独做出表态。

2.“专车”安全系数不高。

如果专车如果遇到事故或者安全性问题，谁来负责？滴滴打车工作人员称，由于专车一般都是租赁公司的车辆，出现事故应该首先联系汽车租赁公司处理。但是另一方不这么看，多名专车司机称只是与滴滴公司签订合同，对于可能出现的安全事故，专车司机表示，只能以“车”为单位来负责，专车一般也都有保险，负责赔偿；而滴滴一般不会承担安全责任。双方的表示，又将问题推向了对方。

最后，私家车主开着自己的车兼职“专车”，也很普遍。滴滴等的专车培训非常简单，私家车主又不像出租车司机那么专业，因此出现交通事故的可能性肯定会提高很多。

滴滴的危机，酒店业的“审判”还远吗？

当头一棒，没有人预想到事情会进展得那么快。

7月4号晚上，国家互联网信息办公室依据《中华人民共和国网络安全法》，通知所有应用商店下架“滴滴出行”APP。

众所周知， 旅游 酒店业此前也频爆“数据泄露”丑闻。“数据安全”话题再次提到一个新的高度， 旅游 酒店行业的数据监管还远吗？

01

数据的安全

没有一个企业是无辜的

昨天网络公示的新闻称，将对“滴滴出行”实施网络安全审查，审查期间“滴滴出行”停止新用户注册，滴滴回应将积极配合网络安全审查。理论上这个审查需要60个工作日才能了结，没想到才过了2天，就来了个斩立决。

官网截图

酒店行业以旁观者看“滴滴”，殊不知酒店行业的当下已是“火烧眉毛”的处境。

近年来，攻击者已经入侵了多家大型连锁酒店的网络，暴露泄漏了数亿客人的信息。根据最近的行业报告，在2020年因网络安全漏洞而受到影响的行业中，酒店业排名第三，酒店行业遭受的攻击事件占总数的13%。

这些漏洞中约有三分之二是对酒店企业服务器的攻击，因为这些服务器通常存储来宾信息并与现场财产管理系统进行通信。此类网络攻击行为可能损害酒店企业声誉，破坏运营并造成巨大的财务损失。

事实上，统计万豪、洲际、希尔顿、凯悦、文华东方和华住等酒店集团均遭遇过用户数据泄露事件，涵盖用户数量已近10亿人次。以下是最近几年发生在酒店行业的部分数据泄漏事件：

2014年和2015年： 希尔顿酒店集团，泄露信息涉及超过36万条支付卡数据；

2017年4月： 洲际酒店集团，数据泄露涉及超过全球1000家酒店；

2017年10月： 凯悦酒店集团，泄露数据涉及全球的41家凯悦酒店。

2018年8月： 华住酒店集团，泄露5亿条数据，并在暗网被售卖；

2018年10月： 丽笙（Radisson）酒店，具体泄露数据量未公布；

2018年11月： 万豪酒店，数据泄露520万酒店客户个人信息；

2019年： 美高梅度假村的数据泄漏事件所带来的影响远比最初报道的要大，截至目前，已影响超过1.42亿酒店客人，不仅仅是媒体最初于2020年2月初报告的1060万人人数。

02

想得太简单

数据危机在哪里？

随着个人数据的价值越来越大，加上酒店在个人信息数据的管理和使用上存在风险和漏洞，使其成为黑客攻击的主要目标，数据泄露频繁发生，谈论酒店行业数据风波的警醒意义，都显得有些许无力。

酒店业虽然是住宿业态，但是它有非常原始的一手数据，比如你的姓名，手机号，常去的地址，入住酒店的频率，例如嗜好，习惯，职业，兴趣爱好，灰色事宜等等。如果把这些信息汇总起来，大体可以勾画出你这个人的人物形象。

对于普通老百姓来说，这些信息除了增加数据库储存空间以外，没有任何价值，但是一些敏感的人物和地点就完全不一样了。

举个例子，在官方地图上，某块区域是一片空白，但是总有那么几个固定的注册用户，会定时往返这个区域，那么大家认为这个区域会用来干嘛？

再或者若干位特定用户，比如参加国家级的某场会议的手机号集中出现在了某地，但当地近期并无召开会议的安排，那很有可能是一些重大且敏感的变化。

这些数据的珍贵程度超乎想象。未来一段时间中国将面临严重的泄密风险。

现在中国这些互联网垄断企业，掌握了大量的用户信息，而这些线上信息和线下的用户行为是息息相关的，只要对手愿意提供辅助算法，绝对可以模拟出真实的 社会 环境。以各位的智商，这个“对手”与“风险”是谁，就不用我多说了吧。

03

数据的安全

酒店业需要提早预见

鉴于酒店行业屡次犯错的事实，必须在对用户信息的管理上，树立起绝对的红线。酒店业的星级评定标准，也该及时升级，将数据库的防护水平纳入考量范围，倒逼酒店加大信息安全投入。

个人信息泄漏事件，无疑将重大影响酒店品牌的形象，也消耗了业主的信任，甚至影响到财务安全业务的开展。

在加强培训和优化系统之余，酒店当前最需要完成的是对信息安全的保障及信任框架的建立。对之前已发生过数据泄露的酒店而言，对数据的保护尤其重要。同时消费者应该拥有知情权，知道获取信息的目的及个人信息的明确用途，巧立名目获取与服务无关信息的商家，必将失去消费者的信任。

您可能觉得酒店管理系统没那么脆弱，实际上比您想像中的更脆弱，像摇摇欲坠的墙，只差人去推一把。酒店IT人员一般不会去推的，他们往往比较辛苦，但是实话说酒店行业IT待遇太差，所以高手一般都不愿呆在那儿，入门人员和混日子的IT人也没有水平和心思琢磨这些。他们宁愿让厂商来维护，而厂商的人员会在自家的管理系统中埋个逻辑炸弹么？当然有可能，特别是想让酒店续费或升级之时。不过也不要以为酒店管理系统的工程师水平有多高超，就是系统支持，弄台服务器，安装个服务器端软件，搞个培训嘛！没事儿折腾那东西干什么？产品中设置一个授权时间，到时报警或停用不就得了，用得了下逻辑炸弹？

留给行业的问题是：这个成本谁来买单呢？

我明明没有用滴滴打车叫车，但是为什么有司机给我打电话，而且手机软件里面还出现订单。

我也遇到这种情况，是滴滴顺风车的订单，一天下了4个订单完全不是我下的，司机师傅也都给我打电话了，我说没下过订单师傅还不相信。更夸张的是我手机根本就没有安装滴滴打车或者滴滴顺风车的软件，更没有申请过账号！我给滴滴打车客服打电话，问如何解决，能否在客服那边把那个非法注册的账号给删除掉，客服说他们没有权限。让我删除手机上的滴滴打车软件就可以了，但是我手机根本没有安装该软件。客服问我没有收到过申请注册账号需要的验证码吗？我说没有收到过。客服说申请注册账号只需要手机号码，姓名身份证号码等全部都不需要，而且竟然账号都没有密码，也就是说我即使自己下载安装该软件，用我的手机号重新注册一个账号，还是会不停收到骚扰电话，我强烈怀疑这是滴滴打车滴滴顺风车软件的漏洞，已经被黑客和恶意的人利用，在这里提醒所有用户一定要小心，也强烈建议滴滴打车滴滴顺风车公司加强公司的账号安全管理，起码设置密码，保证手机账号确实是用户本人注册的，并且在非法由别人注册后，也应有如银行一样的后台处理措施，可以删除停用这些非法账号，否则对客服和滴滴公司都是一个巨大的打击，对司机师傅也更是不公平。用户只能关机或者换手机号码解决问题，这个简直太离谱啦！！！2016.4.9 北京

怎么将滴滴打车被封禁的号码解除？

一般人肯定解除不了，解除只能找黑客高手侵入滴滴网站后台获得权限才能解除，但是黑客高手都是要钱的，

滴滴打车到底合不合法

这个问题基本上算盖棺定论了，专车不算违法，但前提是来自正规租赁公司或者是正规劳务派遣司机的正规操作，否则依然是违法。不过和专车违法相比，其实还有6个现实问题，摆在滴滴、快的们面前。

专车那些逃不掉的红线

1.没有发票。滴滴专车是不能直接提供发票的，如果乘客想要发票，滴滴打车所在的公司只能通过邮寄来快递给客户，而不能像出租车那样下车打票，这对于普通用户来说，乘坐专车将面临更大的风险，比如外出公干，不能提供报销凭证，如果是在专车上丢失东西，也增加了找回的可能性。

2.用户信息有泄露风险。滴滴专车的每一单生意，从预约开始，司机的信息和打车人的信息就在滴滴公司的系统上做了备份——专车是哪位司机接送客人在滴滴公司内部的系统上一目了然。这样的好处是将用户和司机的信息直接提供给对方，但作为提供信息的平台滴滴等公司，一旦遭遇黑客攻击，或者安全漏洞，将会令所有的信息暴露，此前滴滴等公司并未对这些保护用户信息的服务单独做出表态。

3.专车司机无法被约束。虽然滴滴专车、一号专车等官方表示，与“专车”司机签署了合作协议，但“专车”司机自己就承认，“专车”其实就是自己的私家车。一位“专车”司机甚至承认，他退休后比较清闲，就跟滴滴公司合作，签一份合作协议后，就把自家奥迪车变成了“专车”。滴滴公司会从专车司机的订单中抽取20%的提成。如果“专车”司机和乘客真遇到矛盾，乘客的利益并不能得到保障，此外专车司机因为大部分使用的是私家车，出现爽单等行为，滴滴专车们的约束力并不强。

4.“专车”安全性谁负责？如果专车如果遇到事故或者安全性问题，谁来负责？滴滴打车工作人员称，由于专车一般都是租赁公司的车辆，出现事故应该首先联系汽车租赁公司处理。但是另一方不这么看，多名专车司机称只是与滴滴公司签订合同，对于可能出现的安全事故，专车司机表示，只能以“车”为单位来负责，专车一般也都有保险，负责赔偿；而滴滴一般不会承担安全责任。双方的表示，又将问题推向了对方。

此外，私家车主开着自己的车兼职“专车”，也很普遍。滴滴等的专车培训非常简单，私家车主又不像出租车司机那么专业，因此出现交通事故的可能性肯定会提高很多。

5.政策风险一直存在。滴滴打车、快的打车类应用软件的最大的生存危机，是各地监管部门对电招平台的重重保护。曾经一度传出，某个城市计划要将滴滴打车等APP都接到当地监管部门的平台上去，现金流等也要都从该平台上走。而那样的流程将彻底从技术上扼杀以云计算为核心的滴滴打车模式，当然，也就此破坏了滴滴打车的商业模式。但这种政策性风险，一直伴随着专车，国内也并未有相关法律和规定，能够为专车服务的司机和用户提供保障。

6.怎么应对垄断的出租车公司。专车服务的车辆需要是在正规出租车公司的汽车，但对于传统出租车公司来说，带来的冲击相当大。以北京出租车司机为例，每位出租车司机每月的车份钱超过5000元，而“专车”司机显然没有这部分支出。因此对于提供汽车的正规出租车公司，必然不希望看到自己的那部分收入被取消，而一般私家车因为没有运营资质问题，不能成为“专车”。这种供需双方的矛盾，成为专车在应对垄断和创新上必须要解决的问题。此前，交通运输部颁布了《出租汽车经营服务管理规定》（交通运输部令2014年第16号），自2015年1月1日起施行，在管理规定里首次提出了鼓励和发展预约出租汽车。该规定虽然明确了预约出租汽车属于出租汽车范畴的定位，但还缺乏一些可操作的管理规定，因此这个过程任重道远。

现在滴滴打车合法了吗

自2016年11月1日起实施《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》后，符合条件的滴滴打车就合法了。

根据《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》第五条 申请从事网约车经营的，应当具备线上线下服务能力，符合下列条件：

(一)具有企业法人资格；

(二)具备开展网约车经营的互联网平台和与拟开展业务相适应的信息数据交互及处理能力，具备供交通、通信、公安、税务、网信等相关监管部门依法调取查询相关网络数据信息的条件，网络服务平台数据库接入出租汽车行政主管部门监管平台，服务器设置在中国内地，有符合规定的网络安全管理制度和安全保护技术措施；

(三)使用电子支付的，应当与银行、非银行支付机构签订提供支付结算服务的协议；

(四)有健全的经营管理制度、安全生产管理制度和服务质量保障制度；

(五)在服务所在地有相应服务机构及服务能力；

(六)法律法规规定的其他条件。

外商投资网约车经营的，除符合上述条件外，还应当符合外商投资相关法律法规的规定。

扩展资料：

《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》第十二条 拟从事网约车经营的车辆，应当符合以下条件：

(一)7座及以下乘用车；

(二)安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置、应急报警装置；

(三)车辆技术性能符合运营安全相关标准要求。

车辆的具体标准和营运要求，由相应的出租汽车行政主管部门，按照高品质服务、差异化经营的发展原则，结合本地实际情况确定。

参考资料来源：中国政府网——网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法