小车油箱气压大的解决方法

油箱气压过高时应及时进行油路清洗或者是更换滤清。油箱清洗分为两步，内部和外部。外部：需要检查油箱、油管、接头等地方有无凹陷或渗漏油的现象。内部：打开油箱口，取出滤网桶，将油吸出来，箱内只留30L左右的汽油。

油箱气压高如何解决

油箱气压高通常是油箱盖调节阀堵塞或者碳罐通风堵塞引起的，这样会导致油箱内气压过高，油箱存在压力差使得油箱盖难以拧开，可以使用真空压力泵检查下油箱盖的开启压力及真空控制是否在正常范围内，如超出正常值时进行更换油箱盖便能解决问题。

另外一种情况就是活性炭罐堵塞，由于油箱加油太满，邮箱内的剩余空间比较小，就会有更多汽油挥发进入碳罐，时间一久，碳罐吸附过多的汽油并产生颗粒，形成堵塞，从而引起油箱气压过高。最后一种情况，炭罐到发动机之间管道上的电磁阀损坏。判断方法是：活性炭罐电磁阀是间歇性工作，拔下活性炭罐电磁阀连接炭罐的软管，等待电磁工作的时候，用手堵住电磁阀的一部分，如果能感觉到电磁阀一直在吸气，说明电磁阀损坏，因为正常情况是间歇吸气的。

汽车油箱压力大

碳罐堵塞。汽油箱里的回油管是不是堵塞。1这种现象应该是正常的。2因为油箱内是有一定压力的，当打开油箱盖的时候压力释放就会出现这种声音。3平时是通过油箱盖的单向阀进行压力调节的，使油箱内的压力恒定。 但是还是建议您到当地授权经销商处进行一下检查，确认是否存在故障，压力是否偏高，确保行车安全。

燃油压力高有什么原因？

油箱中汽油蒸汽多了之后，压力肯定就会变大了。但压力不会无限大，有两个原因，一是当压力太大时，汽油蒸汽就会顶开顶部的碳罐阀门，沿着管路进入碳罐，被碳罐吸收掉。二是因为油箱密封性好，即使没有碳罐吸收，当油蒸汽达到一定浓度之后，也就不会再蒸发了，即使再蒸发，油蒸汽又会凝结成油滴落到汽油中，因此压力只会减小不会再变大了。

油箱气压低，里面行成负压是怎么回事呢？一般会出现在刚跑完高速就去加油，汽油用的特别快的时候。随着汽油的减少，油箱顶部的空间就变大了，汽油蒸汽没有蒸发那么快，也没有空气补充进来，此时空间大空气少，因此气压就会降低，打开油箱盖就会有空气快速进入。但这个负压也不会很低，因为很低了之后汽油泵就无法正常工作了，甚至油箱也会有轻微变形。当气压低于设定值时，油箱盖上有一个通气阀门就会打开，空气就会沿着阀门进入油箱内，保持气压平衡。如果行驶时听到油箱处有咚咚的响声，可能是油箱盖上的通气阀门堵塞了，疏通一下就可以了。

福特福克斯开长途油箱打开有回油什么问题

可能是回气管堵塞或太低。

回气管作用就是回油。进油管将然油输送到发动机后，油泵加压，喷完后会有多余的油通过回油管再回到油箱。

不是所有的车都有回油管。回油管路过滤器安装在液压系统回油管路处，用来滤除油液中诸元件磨损的金属粉末及橡胶杂质等，使流回油箱中的油液保持清洁。该过滤器的滤芯采用化纤过滤材质，具有过滤精度高、通油能力大、原始压力损失小、纳污量大等优点，并装有压差发讯器及旁通阀。当滤芯堵塞到进出口压差为0.35MPa时，便发出开关信号，此时应清洗或更换滤芯，如不能及时停机或无人来更换滤芯，装在滤芯上部的旁通阀会自动开启，以保护系统。该过滤器广泛应用于重型机械、矿山机械、冶金机械等液压系统。

加油时油箱会返油是什么问题，汽车小白

加油跳枪后还能再加多少要看油箱的大小，只要能加进去就没有问题，不会对车造成什么影响。

以下为详解：

一只标称70L的油箱，实际能容纳的汽油量大概能到80+L。这是因为汽油很容易挥发，所以油箱上部需要留一些空间给油气，不让内部压力过大。

为了让油箱在70L附近跳枪，油箱里面装了一个阀：当油面没到标称高度时，阀打开，油箱里的气体可以很轻易的排出；而油面到了标称高度时，阀关闭，油气很难排出。此时继续加油，导致油箱内的气压急剧增加，油液很难进入油箱，因此淹没加油枪，造成跳枪。（跳枪时油箱里的具体油量，受到加油温度、油品性质、油枪的位置等等因素影响，每次都是不同的。）

跳枪后停几秒钟，让油箱里的油气缓慢排出，气压略有降低，这时可以再往油箱加一些油。不过因为油箱里的气压本来就比较高，因此加不了多少就又跳枪了。

重复以上过程，其实可以再往油箱加不少油，不过就没什么必要了。

所以题主的情况完全不用担心补枪造成影响。整车厂开发油箱的时候，跳枪后的补枪都是标准工况。

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P.S. 有次去加油，也是先买了300块，结果加到299的时候油罐空了，加油工还找给我1块钱……1块钱……1块钱……

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第一次受到两位数的赞，居然还推荐上日报了，真是受宠若惊！

需要声明一点：正如其他回答所说，长期加太满会对油箱受力、碳罐能力不好，甚至油耗都会因此升高，因此不推荐大家每次都加完补枪。不过如果为了凑整偶尔补补枪也没啥大问题，不用太担心了。

看到下面有答案提到油枪跳枪的工作原理。有人居然说油枪是靠吸收油汽达到饱和来跳枪，实在是不能忍了。正好前两天做过一个报告，给组里的人解释跳枪原理。就献丑贴个图好了：

从图中可以开出，油枪主要是空过主阀上的空腔内上下腔之间的气压差来控制跳枪的。当油加满的时候，堵住油枪端口的通气孔，造成负压（文氏效应，感兴趣的同学可以去百度了解一下），导致里面的膜片上移，带动开关落下而跳枪。

至于有人说的油枪回收油气的问题，因为目前发达国家对加油过程中的油气排放是有要求的，而且中国也即将上线相关法规。而控制加油排放的途径主要有两种：1. 北美采用的ORVR系统，就是通过改造汽车油箱达到在线回收油气的目的，油气是被吸收到碳罐中；2. 欧洲采用的stage II方法（具体名称不确定），主要是通过改造加油站，通过加油枪回收油气，油气被回收到油罐中。该同学说的应该就是后者。但是必须要指出的是，这种油枪只是将本来可能挥发到大气中的油气回收到油罐里，而不会主动吸收油管中的油气。而且油管的设计要求是要保证加油时加油口附近产生负压，也就是从外界吸气，而非向外界排气。

燃油压力调节器压力过大对油耗有影响吗？

燃油压力调节器压力过大对油耗有影响。如下：

1、会增加喷油嘴的喷油量

燃油压力调节器压力过大会增加喷油嘴的喷油量的，排放偏高。

2、造成燃油顶不开阀

检查燃油泵，如果无问题，就检查燃油压力调节器有无卡死，与它连接的真空管有无漏气或堵塞，堵塞漏气了的话会造成燃油顶不开阀，燃油压力过高。

3、导致油耗增加

ECU调节喷油量的大小是被动的调节，燃油压力调节器压力过大导致回油量减少，燃油系统内始终保持高压，喷油量必然会增加，在节气门开度确定的情况下，空气不变，油量增加，混合气浓度加大，油耗当然增加。

燃油压力调节器如果压力过过大的话，发动机动力将严重不足，发动机有冒黑烟现象或放炮现象。

扩展资料：

油耗过高故障的原因：

1、空气滤清器受堵，使进气不畅，造成混合气过浓，或排气管受堵。

2、怠速调整不正确。如CO调整错误。

3、发动机冷却液温度过高或过低。冷却液温度过高，冷却液容易沸腾，动力下降，油耗增高；冷却液温度过低，混合气雾化不好，发动机功率下降，油耗增加。

4、点火正时不准确，如点火过迟。

5、气缸压力过低。实践证明，气缸压力低于规定值，燃油消耗增加20％～25％。

6、配气相位不正确。

7、废气再循环阀卡滞而常开。

8、冬季使用夏季润滑油或者机油加注过多。

9、喷油器内部损坏或磨损严重。

10、发动机磨损严重。如拉缸、漏气等。